普华永道公司表示，2015年全球汽车零部件领域的兼并收购向着大规模方向发展，虽然总交易次数可能从2014年的217起下降为201起，但由于5亿美元以上的大型交易明显增多，总交易额可能创480亿美元新纪录。

2014年，全球汽车零部件兼并收购总交易额为140亿美元，普华永道对今年的预测值将达到去年的3.4倍左右。此前最高值为2007年的350亿美元。汽车零部件之所以迎来收购兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商认为，规模和技术经验需求在增长，一方面是自动驾驶对软件发展产生推动，一方面是燃油经济性压力对硬件升级带来催促效果。

从全球各区域市场而言，在美国皮卡和SUV领涨车市，促进了零部件供应商合并；同时汽车制造商纷纷在中国扩产，并在欧洲实现复苏。在零部件供应商自身，走过了大萧条时期之后，这些公司积累了现金等待投入应用。普华永道高管Dietmar Ostermann表示，过去5年里汽车行业盈利性非常好。

2015年5月份，采埃孚完成收购天合公司，交易金额124亿美元，完成兼并后将形成全球规模第二的汽车零部件制造商。不过该交易去年敲定，完成流程周期较长。今年7月，麦格纳宣布19亿美元收购德国格特拉克，控制了全球最大的独立传动系统制造商，旨在全面发力传动领域。

Dietmar Ostermann指出，自从2009年以来12家最有收购意愿的汽车零部件供应商中，10家利润率增长速率超过了未展开收购的其他零部件供应商。普华永道的研究还发现，私募股权公司越来越热衷于收购汽车零部件供应商，以2014年为例，在所有交易中占据了27%比重。而以往私募股权作为买家的比例只有10%。Ostermann解释道，私募股权基金认为汽车行业存在长期增长战略，并且技术发展扮演了重要角色，这受到私募股权公司的欢迎。